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【明報專訊】郵輪「歌詩達協和」號船長涉擅改航道肇禍，事後棄船自遁，意國傳媒披露他和海岸防衛隊的通話，顯示他迴避回船救人。然而他接受檢察官問話時，否認棄船，揚言當時有指揮大局，只是後來意外失足跌落救生艇，才無法返回傾側的郵輪。輿論斥他是「意大利最可憎的人」。
被控誤殺和棄船的52歲船長斯凱蒂諾（Francesco Schettino），周二在庭上面對檢察官盤問時否認棄船，辯稱自己落入救生艇是「意外」。他揚言﹕「乘客湧向甲板，爭先恐後上救生艇。我連一件救生衣都沒有，因為我把自己的給了一位乘客。我試着使人們有秩序地登上救生艇。突然間，因為郵輪傾斜了60至70度，我才失足跌落到一艘救生艇去。」
辯稱「卡」在救生艇1小時
他聲言自己被「卡」在艇裏1小時，之後小艇才得以放到海面，駛向吉廖島。「我困在那兒，無法把艇放落海，因為海面擠滿了別的救生艇。」斯氏承認，當天把郵輪駛近吉廖島，為的是向居於島上的前任協和號船長帕隆博致敬，惟自己恃着熟悉航道，錯誤地單憑目視判斷，待發覺水深太淺，為時已晚。他聲言﹕「我不曉得是怎樣發生的。我是直覺的受害者。」
其律師對記者強調，全賴船長在觸礁後「扭舵技術高超」，發揮「個人機智」，救回許多人命。但多名船員作證說，出事後船長只顧與船公司和海岸防衛隊通話，忽略下達指示，在收到報告指機房和發電機房浸滿了水時，他仍無決定，全賴二副認為不能再拖，直接下令降下救生艇。一名船員批評船長專制僵化，「開船如開法拉利」。
船員轟開船如開法拉利
一名的士司機亦作證稱，當晚11時半左右，接載過船長斯凱蒂諾往400碼外的酒店，車程中「他除了問我可在哪買些乾襪，沒講太多別的。他看來十分驚慌，像一隻敗犬」。斯氏周三獲准離開拘留所，返回北部那不勒斯附近的寓所接受軟禁候審。
由於天氣轉壞、船身輕微移動，搜救工作已暫停，當局擔心倘遇巨浪，船身將進一步沉入海中。搜救蛙人周二於第4層船尾集合處發現5具屍體（部分死者身穿救生衣），尚有24人失蹤。潛水員稱，水下能見度近乎零，加上船內有大量雜物，搜救極難。一名蛙人說﹕「昨天十手不見五指。我握到一塊漂浮物，但看不到是什麼東西，直到潛出水面時，才知是一隻女人鞋。」
被控誤殺和棄船的52歲船長斯凱蒂諾（Francesco Schettino），周二在庭上面對檢察官盤問時否認棄船，辯稱自己落入救生艇是「意外」。他揚言﹕「乘客湧向甲板，爭先恐後上救生艇。我連一件救生衣都沒有，因為我把自己的給了一位乘客。我試着使人們有秩序地登上救生艇。突然間，因為郵輪傾斜了60至70度，我才失足跌落到一艘救生艇去。」
辯稱「卡」在救生艇1小時
他聲言自己被「卡」在艇裏1小時，之後小艇才得以放到海面，駛向吉廖島。「我困在那兒，無法把艇放落海，因為海面擠滿了別的救生艇。」斯氏承認，當天把郵輪駛近吉廖島，為的是向居於島上的前任協和號船長帕隆博致敬，惟自己恃着熟悉航道，錯誤地單憑目視判斷，待發覺水深太淺，為時已晚。他聲言﹕「我不曉得是怎樣發生的。我是直覺的受害者。」
其律師對記者強調，全賴船長在觸礁後「扭舵技術高超」，發揮「個人機智」，救回許多人命。但多名船員作證說，出事後船長只顧與船公司和海岸防衛隊通話，忽略下達指示，在收到報告指機房和發電機房浸滿了水時，他仍無決定，全賴二副認為不能再拖，直接下令降下救生艇。一名船員批評船長專制僵化，「開船如開法拉利」。
船員轟開船如開法拉利
一名的士司機亦作證稱，當晚11時半左右，接載過船長斯凱蒂諾往400碼外的酒店，車程中「他除了問我可在哪買些乾襪，沒講太多別的。他看來十分驚慌，像一隻敗犬」。斯氏周三獲准離開拘留所，返回北部那不勒斯附近的寓所接受軟禁候審。
由於天氣轉壞、船身輕微移動，搜救工作已暫停，當局擔心倘遇巨浪，船身將進一步沉入海中。搜救蛙人周二於第4層船尾集合處發現5具屍體（部分死者身穿救生衣），尚有24人失蹤。潛水員稱，水下能見度近乎零，加上船內有大量雜物，搜救極難。一名蛙人說﹕「昨天十手不見五指。我握到一塊漂浮物，但看不到是什麼東西，直到潛出水面時，才知是一隻女人鞋。」
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