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【明報專訊】隨着連接大圍與金鐘的港鐵沙中線拍板興建,紅磡一帶欠缺集體運輸系統的歷史,將成為過去。全長約17公里的沙中線,計劃設10個車站,包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展和金鐘;工程獲批後,全線將於2012年動工,預計2018年至2020年期間全線完工。當中相對最接近昇御門的車站,將是何文田站。
在沙中線合併方案建議下,沙田至中環線將一分為二,東鐵線將接駁第4條過海鐵路到達港島的灣仔,最終以中環南部為終點站;西鐵線則接駁沙中線大圍至紅磡段,途徑紅磡站、馬頭圍站、土瓜灣站、啟德站、鑽石山站、顯徑站,到達大圍站再接駁現有的馬鞍山線。
另觀塘線將由油麻地站延至黃埔站,而何文田站將會作為沙中線、觀塘線延線的大型綜合轉線站。據悉,何文田站將設於忠孝街和漆咸道北之間,預計最快2015年投入服務。
在沙中線合併方案建議下,沙田至中環線將一分為二,東鐵線將接駁第4條過海鐵路到達港島的灣仔,最終以中環南部為終點站;西鐵線則接駁沙中線大圍至紅磡段,途徑紅磡站、馬頭圍站、土瓜灣站、啟德站、鑽石山站、顯徑站,到達大圍站再接駁現有的馬鞍山線。
另觀塘線將由油麻地站延至黃埔站,而何文田站將會作為沙中線、觀塘線延線的大型綜合轉線站。據悉,何文田站將設於忠孝街和漆咸道北之間,預計最快2015年投入服務。
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