機電署曾准昂坪纜車加班85小時

【明報專訊】年初三昂坪360纜車故障，令800多名遊客在嚴寒天氣下被困半空，昂坪360昨宣布纜車最少停駛兩個月，是繼2007年跌纜車事件停駛半年後最長停駛時間。昂坪360管理層解釋，檢查發現纜車的滑輪軸承（啤令）出現不規則磨損，但不構成安全問題，公司決定更換出事及另外6組啤令。有工程師相信昂坪提早更換啤令，與啤令製造、長時間運作，或設計問題有關。


去年8至10月用盡時數

啤令磨損是否與纜車「超時加班」惹人關注。機電工程署表示，昂坪360先後在去年2月、7至11月獲准延長運作時間，每月延長8至17.5小時，全年共延長85.5小時。昂坪360發言人無披露實際延長運作時間，只承認在8至10月有「用盡」有關時數。工程師學會前會長梁廣灝表示，纜車全年行駛上限為3000小時，即使多行85.5小時，只增加不足3％，如有足夠維修，未必是意外關鍵成因，但行駛時間長，必然增加維修及換零件需求。


昂坪360董事總經理邵信明表示，公司於本月1日拆開出事啤令，專家檢查後發現啤令內環與走珠出現不規則磨損，令滑輪運作不暢順，產生震動，最終令纜車出現間歇性停頓，公司已將出事的啤令交化驗所化驗。


換全部啤令 停駛至4月

連同出事啤令，昂坪360共有7組啤令，分別位於昂坪站、彌勒山轉向站、機場島轉向站及東涌站，由2006年啟用至今約5年，全部瑞典製造，其中2組去年6月曾更換。邵信明稱，為提高纜車系統可靠性，公司決定更換另外6組沒有異常的啤令，其中彌勒山轉向站由於沒公路直達，需由直升機運送吊重設備，料更換時間較長。他預計整個工程連同提早進行年檢需時約兩個月，預料纜車4月初重開。


邵信明稱，停駛期間公司將於港鐵荔景、香港及九龍塘站設臨時服務處，供已預購車票旅客更改日期或退款，並檢討維修及檢測程序，車廂亦會以真人取代預製錄音，通知旅客即時資訊。


專家：或啤令製造出問題有關

梁廣灝指出，難評論啤令5年壽命是否太短，但昂坪360未打算更換已出現磨損，可推測其壽命較預期短，相信與製造、長時間運作或設計問題有關，當中以製造出問題的機會較高，即啤令的金屬表層不夠硬，再加上長時間運作加速磨損，而出現聲響及震動都是啤令壽命完結的先兆。


立法會交通事務委員會主席鄭家富批評，昂坪360屢出問題令人費解，不論維修或物料出問題，港鐵及昂坪360管理層都責無旁貸。若是日久失修所致則責任更大，負責監察的機電工程署都要「各打五十大板」，促政府設記分制以加強監察。