車用柴油價超海嘯前高峰

【明報專訊】通脹下不單市民要捱貴車費，車主也叫苦連天，最新車用柴油價已超越2008年7月金融海嘯前高峰，創9年來最高。而進口與零售價的差額，亦由去年3月的3.7元，至今年擴大至5.27元，增幅近倍。小巴業界指若情况持續，估計會有一半小巴線虧損，被迫要加價。對於油公司近年同步頻密加價，有議員促請政府盡快訂立競爭法。

環境局發言人指出，關注本地無鉛汽油和車用柴油近期頻密加價，已聯絡油公司了解，希望可增加價格透明度，亦會繼續敦促油公司，有空間時盡快調低售價，以減輕市民負擔。

環境局﹕關注近期頻密加價

為監察油公司是否出現燃油平均售價大幅偏離進口價的現象，環境局及商務及經濟發展局每月均會列出有關價格以供公眾參考。無鉛汽油及柴油的售價及進口價差額均告擴大，當中以柴油幅度較大，甚至為9年來最高。

燃油進口價與零售價自09年中起節節上升，不過零售價增速明顯高於進口價。去年3月零售與進口差價3.7元，至今年同期已大幅擴大至5.27元，即使08年7月的入口價升至8.51元，與當時零售價的差距也只是3.25元。

無鉛汽油方面，08年7月入口價登上7.57元的高峰，入口價與零售價差距為3.43元，反觀最新入口價雖較高峰仍相差約1.57元，但與零售價的差距卻擴大至約4元。

小巴業料一半路線會虧本

全港目前有4348輛公共小巴，35%即1540輛為柴油小巴。進智公共交通行政總裁兼執行董事陳文俊稱，其公司有八成為柴油小巴，每輛專線小巴每日的營運成本約為2600元，1年前每日油費約為600元，現時已增至700至800元，雖然石油氣價目前為4.88元，惟入氣兩次始相等於一份柴油的行駛路程，實際上石油氣價已逼近柴油價，他估計若情况持續，會有一半小巴線虧損，批評油公司加幅驚人，迫於無奈要加價。運輸署自今年至本月24日，已批准28條小巴專線加價，另有116條正審批。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉狠批油價加多減少，他舉例指柴油價每加1毫，來回東莞的油費便增加10元，單計去年每日油費便額外增加200至300元，令不少運輸公司經營困難。礙於早已與顧客簽下一定年期的合約，不能動輒加運費，貨櫃車業界將於下月7日發起衝擊油公司的行動。

蜆殼﹕情况許可會盡快減價

蜆殼、加德士、埃克森美孚發言人均回覆指出，除入口價外，地租、油站營運費用等因素亦影響燃油價，並會同時考慮整體市場競爭變化及顧客需求，不能以單一方程式訂價。蜆殼發言人補充，會密切注視市場走勢，若情况許可會盡快把零售價格調低。